汽車尾氣治理M站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備

（一）I/M制度是什么

為了治理車輛排放污染，我國多省市已建立實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度(簡稱I/M制度)。

“I”是指I站，即機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。“M”是指M站，即排放維修治理站。

I/M制度對(duì)在用機(jī)動(dòng)車定期排放污染檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測、遙感監(jiān)測等，經(jīng)檢驗(yàn)不符合規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行強(qiáng)制限期維修，保持在用機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制能力，使其符合排放標(biāo)準(zhǔn)的污染防治制度。

（二）汽車M站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

為解決M站建設(shè)思路不清晰、標(biāo)準(zhǔn)不一致等問題，2018年，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)等組織編寫了《汽車排放污染維修治理站（M站）建站技術(shù)條件》（簡稱M站建站技術(shù)條件），并于2019年實(shí)施。

（三）M站建設(shè)現(xiàn)狀

目前，我國多省市已經(jīng)開始實(shí)施I/M制度，在控制尾氣排放污染方面取得了良好效果。其中也存在一些問題，主要是各地采用的檢測設(shè)備、檢測方法及檢測結(jié)果不盡相同，有些車輛會(huì)出現(xiàn)M站維修治理合格后，到I站復(fù)檢還是不合格，使I/M制度的落實(shí)遇到一定困難。

（四）汽車M站設(shè)備

基于M站建站技術(shù)條件，則需要一臺(tái)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)I站、M站互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)統(tǒng)計(jì)汽車排放指數(shù)的設(shè)備，而華益科技研發(fā)的“汽車尾氣智能分析診斷一體機(jī)”不僅能實(shí)現(xiàn)上述需求，還可以快速準(zhǔn)確的提供車輛故障分析結(jié)果和維修方案。尾氣故障首次分析準(zhǔn)確率可達(dá)92%以上，維修后上線檢驗(yàn)合格率可達(dá)到95%以上。適用于各M站及車輛維修單位。